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商品訊息功能:
- 品號：3115565
- 含基本安裝+舊機回收
- 能源效率第1級
- 日照感應
- 3D分向氣流
- 淨化負離子
商品訊息描述:
【Panasonic國際】7-8坪變頻冷專一對一(CS-LJ50VA2+CU-LJ50CA2)
- 室內機：CS-LJ50VA2
- 室內機尺寸：寬890×高295×深235(㎜)
- 室內機重量：11kg
- 室外機：CU-LJ50CA2
- 室外機尺寸：寬780×高666×深289(㎜)
- 室外機重量：40kg
- EER額定值：3.87(W/W)
- 冷氣能力：5.0(6.1~0.9)KW；4300(5250~770)Kcal/h
- 年耗電量：1550(度)
- 消耗功率：1.292KW
- 除濕能力：2.9(L/h)
- 室外機孔距：寬570 深320 (㎜)
- 電源：1φ 220V 60Hz
- 電流：6.18(A)
- 冷煤配管：高壓側(液側)2分；低壓側(氣側)4分
- 供電方式/冷煤(環保)：室外/R410A
- 室內外機配線數：3(芯)
- 能源效率等級：第1級
- 標準適用坪數：6-8坪
- 產地：台灣生活達人
- ※年耗電量(度/年)計算方式為【額定總冷氣能力(kW)標示能源效率比(W/W)】x1,200(小時/年)。資料來源：經濟部能源管理法
商品訊息簡述:
◆商品規格
CS-LJ50CA2_CU-LJ50CA2
● 冷氣能力 5.0kW
● EER值：額定3.87
● 能源效率等級：1級
● 年耗電量：1550度
● 室內機尺寸：寬890x高295x深235(mm)
● 室外機尺寸：寬780x高666x深289(mm)
注意事項:
◎本產品含運送到府、標準安裝服務及舊機回收處理
◎本產品一經安裝，不得退貨(亦無法退回已回收之舊機)，安裝前請務必確認機型是否為各位網友所需，若非機器本身之問題，七天內欲拆裝冷氣，需負擔部份拆裝機之費用，不便之處敬請見諒！
◎本產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準
◎本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主
◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送，若因地處偏遠、或其他特殊情形 (例如：天災或道路狀況不良)，致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵，而需另以其他方式處理時，所衍生之費用，須由訂購人自行支付供貨廠商
| 保固期 | 3年保固期全機3年，壓縮機10年(上網註冊) |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者張淑伶上海10日電）中國大陸與美國首個高鐵項目9日被美方宣布終止合作。回顧近年大陸高鐵「走出去」的戰略，一路都充滿挑戰與變數，並不如中國鐵路總公司對媒體強調的風光。
美國西部快線鐵路公司（XpressWest）9日單方面宣布中止雙方合作，聲明中表示主因是中鐵國際「不能及時履行其相關義務所處困境」，以及計畫推進過程中陸方「無法獲取必要授權所面臨的挑戰」，而美國聯邦政府要求高速列車必須是美國製造，是「最大的挑戰」。
不過，此合作協議早在中國大陸國家主席習近平去年9月赴美國是訪問前就宣布。鳳凰衛視評論，儘管美國聯邦和地方政府法規複雜，但雙方業者當時不太可能不了解主要的規範，因此不排除有其他因素導致合作告吹。
事實上，大陸高鐵走出海外一直都充滿挑戰。中鐵國際與墨西哥合作案被取消，與印尼的合作初期順利、後期難辦，與泰國合作則是一波三折，目前正和日本競爭新馬高鐵。
2014年11月3日，中方為墨西哥高鐵一案得標這「海外第一單」歡欣鼓舞，僅僅3天後，墨西哥政府撤銷了得標結果。雖然一週後重啟招標，但過了16天又宣布無限期擱置此項目。中國經營報報導，這是由於外界質疑和墨國內部壓力太大。
事後，中國鐵建為首的企業團共同向墨方提出索賠。
大陸與印尼合作的「雅萬（雅加達到萬隆）高鐵」也得之不易，從2015年3月印尼首次提出意願以來，中間經歷日本的競爭及中印雙方多次協商，最後降低總造價，降至平均每公里約人民幣2.22億元。
時代周報報導，目前大陸境內新建時速為350公里的高鐵，每公里平均造價已經超過2億元，這表示，雅萬高鐵在基建階段已無利潤可言，必須靠日後的經營權盈利。特許經營權將從2019年5月31日開始，為期50年，由印方給予中印雙方企業組建的雅萬高鐵合資公司。
中泰高鐵早在2013年10月就由大陸國務院總理李克強親自前往泰國推銷，此後歷經泰國盈拉政府下台、高速鐵路變普通鐵路、多次傳聞開工卻一再拖延、融資方式變更等，合約修改後的路線不到原先規劃的1/3，只有約250公里。
大陸高鐵走出去，面臨國際規格或法規要求的挑戰，即使是原本具備的成本優勢，也一再被壓價。
中鐵總經理盛光祖曾對媒體表示， 中國高鐵在走出去的過程中，一定要盡量避免「賠本賺吆喝」的情況發生，不過，看準大陸的「一帶一路」戰略及高鐵積極想布局海外，陸建高鐵價格仍不斷被壓低。
時代週報報導，爭取中的新馬高鐵能賺多少錢令人質疑。
4月份「財經」雜誌曾引述中國社會科學院東南亞問題專家許利平表示，大陸鐵路走出去的過程中，不能過分戰略化，否購物則會成為對方向中國要高價的籌碼。1050610
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