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工商時報【張佩芬╱台北報導】新款
華航集團7月合併營收128.54億元，年減2.50％，公司高階指出，主要受日本線票價壓低與陸客來台限縮所致，但確定全年可享獲利。
另華航罷工事件後，市場估華航今年獲利約39億元，華航高階強調下半年將強化與增班東南亞航線，獲利可高於這個數字。
華航內部分析，公司7月客貨運營收共120.2億元秒殺，高於長榮航空的102.47億元，至於長榮航總營收較高主要是因長榮航太。
不過華航預計今年年底動工興建第六與第七座維修棚廠，兩年後也有台灣飛機維修公司可以與長榮航太拚業績。
華航高階分析，公司這幾年業務重心放在亞洲區間航限定線，日、韓與大陸線市占率分別為2成5、3成及2成，全名列第一；日本線雖目前機位過剩，還是一定要買可獲利航線，第3季開始多家公司日本線都有減班計畫，有助拉升日本線票價。
配合政府新南向政策
配合政府新南向政策與以及開放泰國旅客免簽，華航10月30日起台北-仰光CI7915/7916來回航班將自每周5班增為每周7班；台北-吉隆坡新增CI725/726來回航班，每周飛航5班，加上原有航班總計每周共12班。
目前泰國來台旅客每年約有10萬人次，免簽後預估可倍增至20萬人次，華航目前在桃園-曼谷每日多達3班，一周共21班，高雄-曼谷每周有5班，已積極招攬泰國旅客來台，必要時將再增航班。
在兩岸航線部分，目前已取消每周1班的高雄-常州定期航班，餘視訂位需求機動調整。日本航線10月1起日固定取消每周7班CI190/191桃園-大阪來回航班，及10/13起每周7班CI108/109桃園-東京來回航班。
華航內部評估，下半年歐美長程線較辛苦，尤其是歐洲線因為恐攻問題影響旅客旅遊意願。下半年政府投注資源推廣東南亞旅客來台，華航在東南亞航線每周共有154個航班，泰國航線有曼谷、清邁、普吉島、蘇美島、清萊、喀比、象島德樂等7個航點，可以做最大的發揮。
另昨（11）日下午董事會通過擢升客運副總張志潔擔任資深副總經理，將主管客運與貨運。幾位新任資深副總主管職務也重新調整，張揚負責財務與人事、羅雅美負責空勤與地勤服務、彭榮敏負責公關並擔任發言人。
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